日前，快递龙头企业顺丰宣布，将开展同城即时递送业务。只不过，这次顺丰是从快递行业的领先者，变成了同城即时递送业务的搅局者。
事实上，在顺丰之前，京东也曾宣布，面向商家和个人推出特瞬送同城服务，最快可实现30分钟送达。
巨头的纷纷入局，势必对当前的同城速递市场产生影响。对此，有业内人士指出，顺丰、京东等公司采取的是“B端拼单配送”模式，而闪送等公司采取的“C端一对一急送”模式。两种模式之间，本身并没有优劣之分，只是分别更适用于不同的场景而已。
同城速递业务存两种模式之争
顺丰在“同城急送产品”发布会上宣布，全面布局即时物流市场，持续深耕本地生活服务。
顺丰集团首席战略官、顺丰同城董事长陈飞表示，顺丰同城急送将以公司化的形式在业务上独立运营，在品牌上独立运作。同时，他还表示，顺丰集团将全方位为顺丰同城急送提供支持、支援。
“独立运营不意味着脱离。”陈飞表示，顺丰同城业务公司化独立运营后，仍然是顺丰业务板块中的重要组成部分。他指出，顺丰同城即送将全面布局即时物流市场，深耕本地生活服务。
对此，国邮智库一位专家对《证券日报》记者表示，顺丰此次发布的新业务，核心模式属于“B端拼单配送”模式。这种模式主要服务于餐饮、商超等客户，其中美团配送、饿了么、蜂鸟配送因为其自身强大的平台流量优势，占据主导地位，达达和京东合并后也占据一定的市场份额。“拼单模式”顾名思义，即快递员将附近多个订单收揽到手，再按照订单地址逐个进行配送。这种模式的优点就是能够将成本降到最低，同时拼单模式对配送人员的数量要求不高，缺点是服务时效和物品安全性相对不可控。
而在“B端拼单配送”之外，以闪送为代表的公司采取的则是“C端一对一急送”模式，主要服务于C端和高端商务客户，其特点是递送人员一次只送一单，发件人和收件人之间点对点直达，中间没有任何停留中转环节，递送时间更可控也更加安全。这种模式的优点是更快速和安全，缺点是要求配送人员数量多。
“两种模式之间，本身并没有优劣之分，只是分别更适用于不同的场景而已。”上述国邮智库的专家表示。
闪送公司联合创始人于红建对《证券日报》记者表示，“B端拼单配送”市场容量大，随着餐饮外卖、新零售的快速发展，其市场容量增长迅速。而“C端一对一急送”模式相对于“B端拼单”模式，市场容量小，但是容易形成优势竞争壁垒，进入门槛相对较高，后进入者难以生存。
“传统快递公司之所以较难突破同城即时配送，是因为与外卖和快递不同。同城即时配送中个人用户居多。个人用户有三大显著特点：首先是需求高度离散，任何一个时间、空间点上，用户都可能发出需求;第二个特征是及时性，用户发起需求要马上响应;第三是个性化，订单商品差异较大。而传统快递公司面对的是则较集中的用户需求，更擅长集中、中转、分拣、配送等标准化配送流程。” 于红建表示，“闪送是平均1分钟响应，10分钟上门，60分钟送达全城”。
同城速递业务成本上升幅度或更小
距离“双11”还有不到一个月的时间，已经有快递公司率先发布调整快递费用通知，旺季来临前的“快递涨价”惯例再次引发关注。
近日，中通快递发布《关于旺季高峰应对预案的告客户书》称，将从 2019 年 11 月 11 日起调整快递费用，率先打响了今年“双11”旺季快递价格调整的头炮。15日晚上，圆通也宣布“双11”期间快递费用上涨。一时间，“‘双11’快递应不应该涨价”的话题还登上了微博热搜。
对此，香颂资本执行董事沈萌在接受《证券日报》记者采访时表示，由于快递行业的人工、运输等成本在不断增加，涨价也存在一些不得已的理由。
此外，也有业内人士分析认为，顺丰此次杀入同城速递市场，一方面是因为成本上涨，传统业务增长乏力，另一方面也是看准了同城速递业务的成本上涨幅度更小。
目前快递公司涨价主要因为其以低价策略为主导，而随着人工、网点房租等成本增加，其价格策略必须进行相应调整。反观同城速递业务，目前物流和人力成本是最大成本项。根据于红建介绍，以闪送为例，公司的目标服务用户定位高端，而此类用户特点是对价格敏感度不高，对及时性服务和安全送达的要求则更高。而闪送也在用户最关注的在于“高效”和“安全”方面下足了力气，这其实就是闪送的优势，只有真正抓住用户的真需求才能更好地开拓这块市场。
