1月15日,随着杭深线普宁站最后一个雨棚屋面整治收尾工作完成，标志着连续奋战3个月的杭深线（广东段）雨棚屋面整治顺利完成。
杭深线（广东段）是2013年12月建成投入使用，其中7个站台雨棚防水层是刚性卷材防水。杭深线（广东段）地处亚热带沿海地区，日照时光长，光照强，且海风含盐度高，雨棚屋面防水层已腐蚀老化，防水效果差还存在防水层被大风吹落至轨行区的行车安全隐患。从去年10月份开始，惠州房建公寓段开始了对杭深线（广东段）雨棚屋面的“换装”施工，并确定了3个月完成整治的目标任务，以全新面貌迎接2022年春运。
科学组织，有序推进
“为了能按计划完成施工任务，施工前，我们组织施工单位多次到现场进行反复查勘，逐条制定作业方案和安全卡控措施，反反复复修改10多稿后最终确定。”惠州南高铁房建车间主任刘天常告诉记者。“为了加快循环作业时间，我们在保证施工质量和安全的前提下，开展多工作面平行作业，使得各工序间能穿插作业，减小相互影响。同时，我们将作业人员分成三组，分别负责老化卷材清理、混凝土基层清理以及进行喷涂橡胶沥青防水涂料工作，大大提高了工作效率。”刘天常继续说道。
攻关创新，稳保安全
据了解，雨棚屋面防水整治的施工主要有五个主要工序，原有防水卷材拆除，砂浆找平、基础清理，阴阳角无纺布处理，防水层喷涂施工，保护层喷涂施工。其中最棘手的就是原有防水卷材拆除，一方面铲除难度大，部分地方粘和力强，需要动用高压喷枪烧熔；另一方面，安全要求高，必须保证在短短4个小时的天窗点内把废料清除下道，不遗落在雨棚上、轨道上，对施工组织的要求非常高。
“针对这些因素，我们组织车间技术骨干开展了技术攻关，经过多次尝试和不断改进，最终，我们利用油布从雨棚上定点滑落废料，效率高、安全可靠。并把此做法在全线雨棚屋面整治项目推广，施工进度保障了，施工安全系数也提高了。”车间技术员陈祥跃告诉记者。
齐心协力，展现担当
为了确保施工进度，车间采用站区包保制度，一个技术骨干负责一个站的施工，负责天窗协调申请、天窗人员安排、施工安全保障、施工质量监督、施工进度把控，全过程负责。“虽然这次7个站同时开展的雨棚屋面整治对车间是个很大的挑战，同时也是机遇，给予了大家展示的平台，锻炼了大家的抗压力、沟通能力、现场处置能力。”惠州南高铁房建车间党支部书记黄伟辉感概道。
据了解，此次雨棚屋面整治是广铁集团公司督办事项，必须在春运前完成。该车间是不管周末、节假日，凡是能申请天窗的机会都不错过，从2021年10月14日开始，车间共计完成了342个天窗，其中，周末节假日完成88个天窗，累计完成工程量13万多平方米。
惠州南高铁房建车间在短短的94天，克服种种苦难，抢在春运前完成了杭深线（广东段）雨棚屋面整治。功夫不负有心人，相信他们会一如既往地守护房建设备，为旅客安全出行贡献一份力量。（文/叶祖朋、张道均）
